La Aladda presenta un informe comparativo sobre la clasificación vehicular en Perú, Ecuador, Chile, México, Colombia y Guatemala. Se destaca el nivel de alineación con estándares internacionales y el grado de especificidad en la definición de tecnologías de propulsión.
La normativa vigente en cada país permite identificar similitudes, brechas y oportunidades para avanzar hacia una regulación regional más coherente y técnica, que facilite el comercio intrarregional, fomente la innovación y acompañe la transición hacia una movilidad más limpia.
Perú adoptó una clasificación vehicular alineada con los estándares internacionales. Este enfoque permite una regulación técnica y precisa, que facilita procesos como la homologación, la fiscalización ambiental y la incorporación de nuevas tecnologías vehiculares.
Categoría L: Vehículos automotores de dos o tres ruedas y cuatriciclos destinados a circular por las vías públicas terrestres. Tiene cinco subcategorías.
Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros. Tiene tres subcategorías.
Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancía. Tiene tres subcategorías.
Categoría O: Remolques (incluidos semiremolques). Tiene cuatro subcategorías.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú
Ecuador ha adoptado un sistema de clasificación vehicular basado en estándares internacionales, que permite ordenar el parque automotor de manera técnica, coherente y actualizada. Esta estructura normativa es fundamental para procesos de homologación, matriculación, control ambiental y seguridad vial.
Categoría L: Vehículos motorizados con dos, tres o cuatro ruedas. Tiene siete subcategorías.
Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros. Tiene tres subcategorías.
Categoría N: Vehículos motorizados de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancías. Tiene tres subcategorías.
Categoría O: Vehículos no motorizados diseñados para ser remolcados por un vehículo de motor. Tiene cuatro subcategorías.
Vehículos para propósitos especiales: Vehículos incluidos en las categorías M, N y O que, además de estar destinados al transporte de pasajeros o mercancías, tienen un diseño que les permite cumplir una función adicional específica. Esta característica se refleja en modificaciones especiales en su carrocería o en el equipamiento incorporado. En el caso de los remolques, las categorías O2, O3 y O4 se subdividen en cuatro subcategorías.
Agencia Nacional de Tránsito
Servicio Ecuatoriano de Normalización
Chile aplica un sistema de clasificación vehicular propio, basado en criterios de peso bruto vehicular y uso funcional, que permite una regulación precisa del parque automotor de acuerdo con las características y necesidades del transporte nacional. Este enfoque facilita la gestión normativa, tributaria y operativa del sector.
Vehículos motorizados livianos: Vehículos con un peso bruto de menos de 2.700 kg. Excluidos los de tres o menos ruedas. Se clasifican en pasajeros y comerciales.
Vehículos livianos de pasajeros: Vehículos motorizados livianos diseñados para el transporte de personas. Se incluyen las camionetas livianas o furgones con un peso bruto menor a 2.700 kg.
Vehículos comerciales livianos: Vehículos motorizados livianos con un peso bruto menor a 2.700 kg diseñados para el transporte de carga o derivados de estos.
Vehículos comerciales livianos: Son los vehículos motorizados livianos con un peso bruto menor a 2.700 kg diseñados para el transporte de carga o derivados de estos. Tiene cinco subcategorías.
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Norma Oficial Mexicana NOM-163-SEMARNAT-SCFI-2023, Emisiones de bióxido de carbono (CO2) provenientes del escape, aplicable a vehículos automotores nuevos de peso bruto vehicular de hasta 3857 kilogramos.
Categorías:
Vehículos: Los automotores, independientemente de su fuente de energía, remolques, semirremolques y convertidores. Tiene cuatro subcategorías.
Motocicleta: Vehículo automotor que utiliza manubrio para su conducción con dos o más ruedas, utilizado para el transporte de hasta tres personas o carga de hasta 700 kg y equipado con motor a partir de 49 cm3 de desplazamiento y combustión interna. Tiene tres subcategorías.
Tractocamión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques.
Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales
Brasil ha adoptado un sistema propio de clasificación vehicular que establece once clases diferenciadas, basado principalmente en el uso del vehículo, el peso bruto total admisible, la capacidad de tracción y la potencia, lo que permite una segmentación específica y adaptada a la diversidad de aplicaciones del parque automotor brasileño.
Se establecen once clases de vehículos automotores:
Pasajeros de cualquier naturaleza, uso mixto de cualquier peso y carga hasta tres mil kilos de peso bruto admisible
Carga de más de 3.000 kilos de peso bruto total admisible y hasta 10.000 kilos de capacidad tracción máxima
Cargas con peso superior a 10.000 kilos y hasta 30.000 kilos de capacidad máxima de tracción
Cargas superiores a 30.000 kilos de capacidad máxima de tracción
Carga para uso todoterreno, de cualquier peso
Transporte colectivo de pasajeros, de cualquier peso
Tractores agrícolas, también aptos para otros fines, hasta 120 caballos de fuerza
Tractores agrícolas, también aptos para otros usos, con más de 120 caballos de fuerza y hasta 200 caballos de fuerza
Tractores agrícolas, aptos también para otros usos, con más de 200 caballos de fuerza
Bicicletas o triciclos, de cualquier peso
Máquinas agrícolas autopropulsadas
Colombia aplica una clasificación vehicular operativa y funcional, que prioriza criterios como el tipo de vehículo, su capacidad y uso. La categorización se compone de nueve tipos de vehículos:
Bus
Buseta
Camión
Camioneta pico
Camión tractor
Microbús
Motocicleta
Mototriciclo
Vehículo
Ministerio de Transporte de Colombia
Guatemala utiliza un sistema mixto de clasificación vehicular, que combina criterios funcionales, estructurales y de peso, permitiendo una segmentación general del parque automotor y facilitando la gestión administrativa y regulatoria.
Autobús articulado
Autobús
Automóvil
Camión
Microbús
Panel
Remolcadores o cabezales
Motocicleta
Pick-up
Vehículo Automotor
Adicionalmente, Guatemala incorpora una clasificación por peso, que segmenta los vehículos en tres grandes grupos:
Ligeros, de hasta 3.5 toneladas métricas
Pesados con más de 3.5 toneladas métricas
Especiales, con pesos y dimensiones de autorización especial
Departamento de Tránsito de Guatemala
Policía Nacional Civil
La adopción de nuevas tecnologías de propulsión transforma el parque automotor en América Latina. Frente a esta transición, varios países de la región incorporan clasificaciones específicas que permiten identificar los vehículos según su tecnología energética.
Estas clasificaciones permiten diferenciar vehículos por su impacto ambiental, eficiencia energética y grado de electrificación, facilitando el diseño de políticas públicas, incentivos fiscales y marcos regulatorios que impulsen la movilidad sostenible.
Vehículo eléctrico
Vehículo híbrido convencional
Vehículo híbrido enchufable
Vehículo eléctrico con autonomía extendida
Vehículo con motor de combustión interna VMCI
Vehículo híbrido – HV
Vehículo electrificado – EV
Vehículo eléctrico
Vehículo híbrido
Vehículo híbrido recargable
Vehículo eléctrico de rango extendido
Vehículo celda de combustible
Vehículo de celda de combustible
Vehículo eléctrico
Vehículo de rango extendido
Vehículo híbrido
Vehículo híbrido conectable
